May 8th, 2019

путин поступил с суперджетом, как с надоевшей игрушкой, немного поигрался и потерял к ней интерес

О. Журавлева
― Резюмируем, что все это стечение разных нехороших обстоятельств могло в принципе произойти с любым самолетом.
А. Дубнов
― Да, но не любой самолет отреагировал бы так, как отреагировал на него Суперджет. Чем тяжелее самолет, тем может быть иногда легче его сажать. Потому что его центровка тяжелее. То есть она лучше центровка, чем такой легкий Суперджет как «Сухой». Дальше уже надо рассуждать про судьбу или недоработанность самого Суперджета и его какие-то недостатки. Тут я замолкаю, потому что я ничего про это не знаю. И сказать могу только то, что вызывает подозрение, ощущение какой-то безответственности при разработке самого Суперджета. Я выношу впечатление из вашей беседы с журналисткой по авиационной, по авиационным тематикам.
О. Журавлева
― Анастасия Дагаева.
А. Дубнов
― Которая поразительным образом произнесла фразу, исходя из опыта вообще слежения за всем проектом этого Суперджета, которому, по-моему, лет 15. Я даже помню, когда начали о нем говорить, гордясь нашим отечественным комплексом. Так вот она говорит, все хорошо до тех пор, пока где-то в 2009 году Путин потерял интерес к этому проекту, от которого зависело финансирование этого проекта. А случилась потеря интереса после…
О. Журавлева
― 2012, наверное, все-таки.
А. Дубнов
― Ну, в общем, достаточно много лет назад уже. После того как произошла какая-то катастрофа…
О. Журавлева
― Индонезийская.
А. Дубнов
― Что из этого следует. Во-первых, что глава государства имеет решающее значение при вообще разработке гражданского самолета. То есть вообще странная на самом деле система. У нас вообще институты никакие не работают, которые должны заниматься разработкой той или иной отраслью техники. А что Путин хотел от этого самолета. Гордиться им. Либо чтобы он был безопасным. И как можно было дальше продолжать работу над изделием в условиях недостаточного финансирования и предлагать этот самолет для обслуживания людей. В общем, тут масса вопросов. Но самое поразительное для меня в том, что от правой брови президента российского государства, от его поднимания вверх, зависит судьба изделия, на котором летают люди. Это удивительно. Вот это потрясающе просто.
О. Журавлева
― Но обычно это все зависит от денег, от каких-то толстосумов. А у нас от президента. Почему нет.
А. Дубнов
― Да, но от президента зависит все. То есть фраза, когда он говорит, что «я отвечаю за все» – оказывается, имеет вот такой совершенно, я бы сказал брутальный смысл. И это страшно.
https://echo.msk.ru/programs/personalno/2421099-echo/

Анастасия Дагаева о Суперджете https://youtu.be/Qjh3Q5LrwVM?t=142

Илья Верещагин о нём же https://www.facebook.com/wwakabobik/posts/2336610729736993

Вообще всё путинское правление - это сплошной пиар-проект: Суперджет, олимпиада, чемпионат и даже Крым, а сейчас всё это расхлёбываем.

(no subject)

"Наблюдаю, какая ненависть в сети к Sukhoi Superjet 100. Раньше я всегда защищал российскую авиацию и говорил, что Россия умеет делать хорошие самолеты. Я и сейчас хочу защитить наш Авиапром, но не получается у меня. Уж простите.
Покопался немного в сети. Вот что нашел. Sukhoi Superjet 100 производится Объединенной Авиастроительной Корпорацией. Генеральный директор – Юрий Слюсарь. Никакого отношения к авиации не имеет. По образованию юрист. На сайте ОАК указано, что до 2003 года работал в коммерческих структурах. Каких – не указано. Но об этом многие знают. Юрий Слюсарь был музыкальным продюсером. Пишут даже, что «горячая десятка» - это его проект. Как же он попал на руководящий пост самой сложной отрасли экономики? Все просто – его папа друг Сергея Чемезова, который возглавляет Ростех, а ОАК входит в эту госкорпорацию. Теперь заходим на сайт Ростеха и ищем, кто же у нас отвечает за всю российскую авиацию. Находим авиационный кластер, который возглавляет Анатолий Эдуардович Сердюков. Помните такого? Директор мебельной фабрики, который удачно женился на дочери вице-премьера Виктора Зубкова и тут же стал министром обороны РФ. Потом его застукали с любовницей по фамилии Васильева, поэтому и возбудили уголовное дело. Вся страна с трепетом наблюдала за этой позорной для страны историей. Многие до сих пор думают, что парочка отбывает наказание в местах не столь отдаленных. Но не тут то было. У парочки все просто шоколадно.
Сейчас в сети пишут, что у разбившегося суперджета из-за молнии полностью отказало электрооборудование. Я думаю, что в причинах аварии разберётся следствие, но ради интереса взял и загуглил, кто производит электрооборудование для российский самолетов. Первым гугл выдал самарский авиаагрегат. Добавил к поиску фразу – «уголовное дело»… Конечно же есть. Типичный случай для Ростеха - поставки на завод осуществляли через фирмы прослойки. Хотел уже остановиться, но решил по той же схеме проверить ростеховскую Термодинамику, куда входит Авиаагрегат. А там вообще кошмар. Судя по всему, хана нашей авиации.
К сожалению самолеты всегда будут падать. Страшно, когда гибнут люди. Еще страшнее, когда гибнут дети. Но если самолеты падают по вине воров, то здесь вопросы нужно задавать не летчикам и инженерам, а силовикам, которые допустили назначение таких людей на топовые должности в российском Авиапроме." (В.Литвинов)