May 17th, 2019

Каждый день простоя трубопровода «Дружба» обходится России в $80 млн упущенной выгоды.

С тех пор как Беларусь сообщила о загрязнении российской нефти хлором прошло уже 3 недели.
Внутри трубопровода «Дружба», а также на нескольких танкерах «застряло» около 19 млн баррелей «грязной» российской нефти. Цена вопроса оценивается в $1.2 млрд.
Испорченную нефть необходимо выкачать из трубопровода и хранить в каком-нибудь месте, чтобы после разбавить чистым сырьем, для снижения доли органического хлора до допустимого уровня.
Источники Reuters утверждают, что весь этот процесс будет стоить десятки миллионов долларов.
Пока покупатели и продавцы не смогут договориться о том, как убрать испорченную нефть из трубопровода, «Дружба» будет оставаться закрытой.
http://www.profinance.ru/news/2019/05/16/bsly-kazhdyj-den-prostoya-truboprovoda-druzhba-obkhoditsya-rossii-v-80-mln-upuschenno.html

китайцы как и мы копируют западные технологии, но при этом не хотят менять авторитарного управления

Китай заблокировал Вики из-за статьи о Тяньаньмэнь. 30 лет назад, во время разгона демонстрации на площади Тяньаньмэнь, в результате жестких действий властей во время антиправительственных демонстраций, которые проходили с 15 апреля по 4 июня 1989 года, погибли от 400 до 3 тысяч человек.
https://itc.ua/blogs/vlasti-kitaya-zablokirovali-dostup-k-wikipedia/

У России за 300 лет догнать Запад так и не получилось, о чём хорошо написал Пионтковский, но никто не хочет учится на чужих ошибках, все хотят на своих.
"Самая большая глупость – это делать тоже самое и надеяться на другой результат".
Альберт Эйнштейн
ВВП на душу населения: Китай 73 место, Гонконг 9-10, Тайвань 14-15.
Плохо Маркса читали и не знают, что производственные отношения должны соответствовать производительным силам. Надстройка не может управлять базисом, временно - да. В СССР - этот период продлился 74 года, то же самое ждёт и в Китай.

Автономный электрогрузовик приступил к работе в Швеции

T-Pod Einride - инновационный электрический грузовик, передвигающийся без водителя, начал ежедневные поставки грузов по общественной дороге в Швеции. Ранее эксперты по результатам испытаний постановили, что T-pod умеет ездить в соответствии с нормами и правилами дорожного движения. Пока аккумуляторов хватает всего на 200 км. Для перевозки грузов в пределах города это нормальный показатель, однако для работы на дальние расстояния такого пробега недостаточно. Хотя грузоподъемность у машины весьма "дальнобойная" - 20 тонн. По оценкам специалистов, эксплуатационные расходы на автомобильные перевозки снижаются примерно на 60% по сравнению с дизельным грузовиком с водителем. Роберт Фальк, генеральный директор шведского стартапа Einride, заявил, что компания ведет партнерские переговоры с крупными поставщиками, чтобы помочь расширить производство. Фирма не исключает будущих связей с крупными производителями грузовиков.
https://ru.euronews.com/2019/05/15/nc-autonomous-truck